Deux heures après avoir quitté les Sables, le DOMI SOPHIE arrive sur site (2° 10W et 46° 27N). A l'aide du sondeur, l'épave est repérée afin d'y assurer la gueuse.
L'ANGLO PATAGONIAN orienté ouest-est, repose sur un fond de gros sable clair. Les structures s'élèvent d'un brassiage de 3 à 5 mètres. Sa forme, très peu visible, peut-être distinguée quand, par eau très claire, on remonte de 20 mètres au dessus de l'épave : on y voit nettement le dessin horizontal du cargo.
On comprend aisement qu'après la récupération de 1933, ce bateau soit tellement démantelé. Les explosions, l'arrachage des pans de coque, l'effondrement des ponts ... puis l'ensablement font que la visite se déroule d'un monticule de ferraille à l'autre.
Avoir de la chance consiste à descendre sur les 3 énormes chaudières qui permettent, grâce à la machine à quadruple expansion, de s'orienter soit vers l'avant, soi vers l'arrière. Tout au long de la visite, on verra des gros obus de 220 en fer, des amas de tôles, de poutrelles ainsi que divers élements mécaniques.
Cependant on notera l'absence d'hélice probablement récupérée par la SORIMA.
La faune abondante autour des gros reliefs est classique de l'Atlantique : tacauds, lieus, congres, homards, bars, tourteaux ....
Paradoxalement, cette épave attire de par sa visibilité (parfois 30 mètres) des plongeurs qui doivent être au minimum niveau 3 car la profondeur varie entre 42 et 50 mètres. Cependant elle ne comporte aucun danger, mais comme elle n'a pas de forme très distincte, il est souvent difficle de retrouver la gueuse. La remontée se fait donc à la stab jusqu'aux paliers qui nécessitent l'utilisation obligatoire du parachute.
Commandé le 12/08/1916 aux chantiers BLOHM et VOOS de Hambourg, le UC 72 appartient à la série des UC II. Sa construction fut achevée le 05/12/1916.
Véritable loup de l'Alantique, il chassait à l'affût, harcelant les convois et guettant la proie isolée. Ses armes étaient le canon pour les petites cibles et la torpille et la mine pour les routes maritimes.
Entre le 26/05/1917 et le 12/06/191, il envoya par le fond 14552 tonnes, dont le SAINT ELOI et le SEQUANA à proximité de l'île d'Yeu.
Entre le 30/06/1917 et le 19/07/1917, 22504 tonnes furent coulées : l'ANGLO PATAGONIAN figure sur la liste avec ses 5017 tonnes.
Les sous-mariniers allemands étaient considérés comme de véritables héros dans leur pays. A la sortie du port de Zeebrugge, le public venait les ovationner lors du départ en mission. Il faut dire que 80% de ces hommes ne revirent pas l'Allemagne.L'UC 72 eut lui aussi une vie très brève. Un an après sa mise à l'eau, le 28/08/1917, le commandant E. Voigt et les 30 hommes d'équipage sombrèrent près de l'embouchure de la Tamise.
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