Juillet 1991... A bord du Petit Roland, sur les indications d'un pêcheur, Roland Caiveau sonde le CIMCOUR et faute de pouvoir l'identifier, lui donne le prénom de la petite fille qui est à bord ce jour là: Alizée.
Construit en 1931 par les chantiers Gebr.G & H. Bodewes aux Pays-Bas, le Cimcour a les mesures suivantes: longueur 37m, largeur 7.20m et tirant d'eau 2.4m.
Ce caboteur jauge 250 tonneaux bruts. Il est armé et immatriculé à Boulogne sous le n° 38. A son bord on trouve le capitaine, le chef mécanicien, le maître d'équipage, deux matelots et un matelot léger.
A l'avant, le poste d'équipage très restreint occupe toute la proue. Suivent alors deux immenses cales séparées par le mât de charge. Le reste regroupe à l'arrière la passerelle en bois, la cuisine, le carré, la cabine du capitaine, celle du chef mécanicien et la salle des machines.
Dans cette dernière on trouve un moteur diesel à trois cylindres qui assure la motricité d'une hélice à quatre pales. A pleine charge le jour du naufrage, il file 7 noeuds.
Quand il sort des chantiers en 1931, son nom est le Gazelle. Il le garde jusqu'en 1933 où il est rebaptisé le Fiumorbo puis revendu en 1937 à la Société Anonyme des Ciments de Dannes. Il devient alors le Cimcour (Ciments Portland Couronne). La société, qui appartient à Monsieur Etienne Cuvelier, possède également le Couronne et le Courdannes.
De 1935 à 1939, le capitaine Toussaint Lehoërff commande le Couronne. Lors de la déclaration de guerre, début septembre 1939, le Couronne doit se rendre à Dunkerque où il est transformé en dragueur de mines par la Marine Nationale Française.
Il porte alors le nom de A.D.4. Il est équipé d'un canon sur l'avant et d'un projecteur sur la passerelle.
Monsieur Lehoërff est mobilisé à bord et affecté à la caserne Ronarch à Dunkerque. Etant donné qu'il a fait toute la guerre 14-18 sur un sous-marin, qu'il a trois enfants et qu'il a 46 ans, il est démobilisé et débarqué fin 1939. Il part ensuite au Havre comme officier de port jusqu'à l'armistice en 1940. Il y subit les bombardements allemands et réalise l'évacuation des derniers navires. Ce n'est qu'à l'automne 1940 qu'il est sollicité par son armateur pour effectuer quelques voyages à bord du Cimcour.
Le 13 octobre 1940, à 8heures du matin, Toussaint Lehoërff, capitaine du Cimcour, quitte Bordeaux avec un chargement de 300 tonnes de ciment. Sa destination est Vannes mais il s'arrête en rade de Royan à 15 heures 15 pour y prendre les ordres de routes auprès des autorités allemandes.
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