Après avoir connu les Etats-Unis, le Quebec, sa silhouette typique des grands lacs américains disparaît sur les côtes du vieux continent.
Construit en 1890 par l’Union Dry Doc Compagny, il quitte le chantier de Buffalo dans l’état de New York, pour naviguer sur les Grands Lacs sous le pavillon de la compagnie Eric Railroad Lake Line.
Ses mesures sont les suivantes :
Longueur 81,6 m, largeur 12,1 m et hauteur 7,3 m.
La motricité est assurée par deux chaudières et une machine compound. L’ensemble est totalement groupé à l’arrière du bateau.
En 1890, il est lancé sous le nom de S.C REYNOLDS. Il garde ce nom pendant douze ans, puis en 1902, il est rebaptisé JOHN G.MAC CULLOUGH. En 1915, à New York, il est coupé en deux au niveau de la voûte (partie arrière de la coque d’un navire située au-dessus du gouvernail). Cette tâche est menée par les chantiers Buffalo Shipbuilding Compagny.
En raison de sa taille, très semblable à la taille maximale autorisée à naviguer sur le Saint Laurent, il est ré assemblé à Lauzon au Québec. Le chantier qui fait les modifications se nomme : Davie Shipbuilding & Reparing Compagny Limited.
L’opération a pour but d’adapter le bateau au transit qui se fait sur le pont et à un usage autre que celui des Grands Lacs.
Le 7 mai 1915, le paquebot anglais LUSITANIA est torpillé par le sous-marin allemand U 20. Mille deux cent personnes périssent dans le naufrage dont de nombreux Américains. Churchill aurait laissé croire aux services allemands qu’il contenait des munitions dans les cales.
Sous la pression populaire, les Etats-Unis entrent en guerre. Peu de temps après, le JOHN GRIFFITH MAC CULLOUGH est réquisitionné.
Monsieur John Griffith Mac Cullough est né le 6 septembre 1835 à Newark. En 1855, il est diplômé de l’université de Delaware. Homme de loi de Pennsylvanie, Californie et Vermont, M.MAC CULLOUGH déménage à New York, pour devenir le président du comité directeur des chantiers Eric Railroad en 1888.
Elu gouverneur du Vermont en 1902, il occupe la fonction jusqu’en 1904.
PDG de nombreuses entreprises, il meurt le 29 mai 1915. Ceci explique pourquoi le S.C.REYNOLDS a été débaptisé.
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